快科技10月8日消息，乘联2024年1至9月，东树全国乘用车降价规模已达到195款，年前年超过2023年全年的月全150款，以及2022年的国降过全95款。

由此可见，价车乘用车市场的型超价格竞争愈发激烈。

在降价的款超车型中，常规燃油车型有71款，乘联平均降价1.5万元，东树降价幅度平均为9.3%。年前年

其中，月全混合动力车型有13款降价，国降过全平均降价1.5万元，价车平均降价幅度为8.4%；

插电混动车型降价29款，型超平均降价2.4万元，平均降价幅度为13.7%；

增程式车型降价13款，平均降价1.4万元，平均降价幅度为7.6%；

纯电动车型降价69款，平均降价2.3万元，平均降价幅度为13.5%。

崔东树指出，过去几年，乘用车市场价格战通常在年末达到比年初高出约4个百分点的促销增长水平。

然而，2024年的情况有所不同，全国乘用车市场价格战持续激烈，新能源车的促销峰值已经上升7个百分点，并逐渐固化为降价趋势。

随着国家对报废更新车辆的促销补贴力度的加强，市场开始回暖，对车市的拉动效果显著。

因此，价格战的压力相对减轻，年末车市有望进入持续走强的良好状态。