當地時間周二（6月11日），小摩摩根大通分析師Ryan Brinkman在給客戶的分析風險報告中寫道，特斯拉的師報示特斯拉數年robotaxi（無人駕駛的士）業務很難在短期實現盈利，可能會讓該公司的告揭一些投資者失望。

Brinkman在報告中寫道，未來「我們預計特斯拉將於8月8日展示一款robotaxi概念車，或難或許還會推出一款配套應用，見利並透露一些與其預期商業模式有關的小摩信息。但我們預計未來幾年不太可能產生實質性的分析風險收入。」

Brinkman解釋道，師報示特斯拉數年這些預期部分基於分析師們最近與特斯拉投資者關係（IR）總監的告揭會談內容。這位IR高管提到，未來特斯拉將基於新一代的或難汽車平台打造robotaxi，但該平台要等到公司接近充分利用現有產能時才會推出，見利這可能需要幾年時間。小摩

近期特斯拉「逆風不斷」，在發布令人大失所望的Q1交付數據後，CEO埃隆·馬斯克在社交媒體上宣布，公司將發布robotaxi，指望靠此打個翻身仗。但華爾街和市場似乎都不買賬，被德銀和巴克萊相繼下調評級和目標價。

需要指出的是，馬斯克八年前就開始承諾「自動駕駛技術指日可待」，但公司直至現在都還沒有建立起此類服務所需的大部分基礎設施，也沒有獲得美國監管部門的批准。

雖然目前特斯拉的軟件能夠執行大多數駕駛任務，但仍需要人類駕駛員關注路況，並在必要時進行干預。

根據小摩報告的說法，特斯拉IR團隊告訴Brinkman，公司的下一波增長將由引入成本更低的車型引領，這些車型預計將在2025年之前推出，車輛將利用現有平台和裝配線生產，而不是之前計劃的下一代平台。

目前，Brinkman給特斯拉打出的目標價為每股115美元。截至周二收盤，特斯拉報170.66美元，相當於Brinkman對特斯拉定了一個「賣出」評級。年初至今，特斯拉已跌超31%，市值為5442.6億美元，跌出了美股前十，不及Meta的一半。

本周四，特斯拉將在年度股東大會上對馬斯克的薪酬方案進行投票表決。上周，大股東挪威主權財富基金表示，其將投票反對馬斯克總額560億美元的薪酬方案，因對「薪酬方案的總規模、績效觸髮結構、股權稀釋等」表示擔憂。

兩年前，特斯拉的部分股東將馬斯克告上法庭，稱他將大部分精力花在其他公司上，同時利用其對公司及董事會的控制敲定了長期薪酬計劃。當時，特拉華州的法官以「對股東不公平」為由，宣布馬斯克的長期薪酬方案無效。

（來源：財聯社）