美國飛機機身供應商Spirit AeroSystems周四宣布，損俱損波數百將在其位於堪薩斯州威奇托市的音核應商工廠裁員400-450人，原因是心供宣布該公司正努力應對其最大客戶波音公司生產放緩的影響。

二十年前從波音公司分拆出來的裁員出自Spirit，近來一直身處737 MAX客機質量問題事件的人爆漩渦中心，其威奇托工廠此前擁有約13000名員工。裂艙

Spirit是門便波音737的重要供應商，負責製造機身並安裝門塞。其手1月5日，損俱損波數百阿拉斯加航空公司一架波音737MAX9型客機起飛後不久發生事故，音核應商機艙側面一處門塞在空中脫落。心供宣布

美國國家運輸安全委員會對1月份阿拉斯加航空航班艙門塞爆裂事件的裁員出自初步報告發現，這架飛機在10月份離開波音工廠時，人爆缺少了四個固定艙門塞所需的裂艙螺栓。但是門便，波音公司拆除門塞和缺失的螺栓的原因是，飛機抵達波音工廠時，有五個鉚釘出現了問題，這些鉚釘和艙門均是由Spirit公司生產的。因此，即使波音公司最終要為這個問題負責，Spirit公司的質量問題也可能起到了一定作用。

此前曾有消息稱，波音正試圖收購Spirit公司。波音在3月1日的一份聲明中也表示：「我們相信，波音和Spirit製造業務的重新整合將進一步加強航空安全，提高質量，並服務於我們的客戶、員工和股東的利益。」

但這一嘗試此後進展不順，原因是Spirit到目前為止未能與空客達成協議，解決關於Spirit工廠生產空客飛機零件的控制權問題。

波音公司上月與Spirit AeroSystems達成了一項4.25億美元的協議，以幫助該供應商解決其庫存量上升和現金流下降等問題。Spirit在今年第一季度報告了嚴重虧損，並表示可能會利用金融市場獲得更多現金。

Spirit首席執行官Pat Shanahan上周表示，該公司為空客的A350和A220飛機生產零部件時正在虧損，而與空客公司就提高零部件價格的談判則正陷入僵局。

Spirit去年約70%的收入來自為波音公司完成的業務，這一比例高於兩年前的60%。該公司其他收入的大部分來自為波音的歐洲競爭對手空中客車製造零部件。

目前，波音公司在監管審查和努力解決質量問題的過程中已放慢了生產速度。該公司的目標是繼續保持零部件的流動，以避免中斷其龐大的供應鏈，即使這意味着要持有過剩的零部件庫存。但該公司表示，最近公司已開始削減訂單。

波音公司曾表示，希望在今年晚些時候達到每月生產38架737飛機的目標，但迄今為止的產量遠低於這一數字。

Spirit公司表示，「最近商業項目的交付速度放緩，迫使我們減少了在威奇托工廠的員工人數。」

Spirit曾表示，該公司每月可生產42架737客機的機身。

（來源：財聯社）