“历史新高”成9月关键词，中国中国车的比亚金九银十来了。

在大众市场，迪狂领头羊比亚迪势头不减，卖万9月狂卖近42万辆，辆理量超销量创下历史新高。想销

国产冲高，中国理想和鸿蒙智行，比亚分别在销量和均价上超越BBA。迪狂

国产车正在重塑豪华格局，卖万头部新势力格局也可能面临改写。辆理量超

MONA M03大卖，想销小鹏重回纯电新势力销量第一，中国被曝最新周订单超越理想。比亚

蔚来乐道上市后，今年产能迅速卖光，李斌也迎来“幸福的烦恼”。

“理鸿零”要重回“蔚小理”了？

自主三强与新势力三强

首先来看自主三强的销量表现。

9月，比亚迪销量再创新高，乘用车销量417603辆车，乘用车同比增长45.6%。

若四季度保持增长，全年销量有望突破400万辆。

其中海外乘用车销量为33012辆，同比增长17.7%，占销量整体比为8%。

其中王朝和海洋合计卖出401572辆，贡献了96%的销量。

另外三大品牌，腾势销量为10299辆，方程豹销量为5422辆，仰望U8和U9共售出310辆。

吉利新能源转型成果也不错，总销量为201949辆，其中新能源销量为91134辆，同比增长约76%。

长城的出海成绩颇为亮眼，整体销量为108398辆，其中海外销量为4.41万辆，占比超40%。

再来看新势力增程头部三强“理问零”。

理想继续领跑新势力，9月交付53709辆，再创新高，其中第三周单周销量首次超越BBA。预计国庆节后将迎来第100万辆车下线。

紧随理想之后的是鸿蒙智行，双方销量差距逐渐拉大。

鸿蒙智行全系交付39931辆车，成交均价39.9万元，自称车市成交“均价Top1”，根据易车网统计，这项数据同样超过了BBA。

具体来看，问界仍然是销量主力，共交付35560辆车，同比增长577%。

其中新M7交付超1.6万辆，M9交付超1.5万辆持续火爆，其中接替余承东任华为终端CEO的何刚，贡献了1辆。

然后是享界S9，首个完整交付月的成绩为2169辆。

官方并未直接透露智界S7的销量，简单计算可知，9月交付了2202辆。

智界R7要到10月才交付，故未计入在内，目前大定成绩亮眼。

根据最新战报，鸿蒙智行全系在国庆节当天大定破5200台，其中智界R7单日大定再次突破2000台。

对于R7的上市表现，近期余承东发朋友圈感慨：

智界爬了起来。

稳坐第三把交椅依然是今年的黑马零跑。

零跑9月交付33767台车，创下新纪录，同比增长33767台，值得一提的是，得益于与股东Stellantis的合作，零跑已打入欧洲市场，开启新增长点。

9月延续了“理鸿零”三强格局，新势力头部格局基本稳固…了吗？

2万辆俱乐部，蔚小氪紧追

不同于“理鸿零”的明显差距，2万辆俱乐部玩家咬得很紧。

小鹏9月交付21352辆车，同样创下历史新高，以微弱优势领先极氪，重回纯电新势力第一。

销量主力是上市不久的MONA M03，交付量破万。

有博主爆料，小鹏最新周订单数据超越了理想，以后谁来发布周榜，有变数了doge。

极氪同期交付21333台车，同比增长77%，也是历史新高。

紧随其后的是蔚来，销量为21181辆，季度交付创新高，连续5个月稳居2万辆俱乐部，同比增长30.1%。

这只是蔚来主品牌的销量。

乐道L60在9月28日才开启交付，9月交付的832台并未计入其中。

蔚来此前透露，乐道L60将在12月冲刺1万辆交付，届时蔚来整体销量或将超过3万台。

10月，2万辆俱乐部将迎来1位新玩家。

小米SU7销量稳居1万台梯队，连创新高后，雷军在央视节目中透露，小米10月目标冲刺2万辆交付。

1万辆梯队中，还有今年上市两款新车的哪吒，9月交付10118台车，相较上个月下滑10.1%，相比去年同期大跌30.6%。

最后来简单看下传统车企的转型成果。

广汽新能源转型继续领先，埃安仍是“别人家的孩子”，但进入了增长瓶颈。

9月销量为35780辆，同比下滑30.65%，环比变化不大。

长安转型成绩持续亮眼，旗下三大新能源品牌，深蓝汽车9月共交付22709辆车，长安启源交付11615辆车，阿维塔交付4537台。

东风旗下的岚图9月交付量也破万了，其中一半来自新款梦想家，品牌平均售价达到了33.6万元。

上汽则率先公布了新能源整体销量，9月销售新能源汽车超12.9万辆，同比增长约38%。旗下智己销量大涨至4516台，同比提升150%。

总的来看，9月的国产新能源整体欣欣向荣。

大多数玩家销量大涨，甚至创下历史新高，背后反映出用户心智的改变。

即便是在高端市场，国产新能源已从销量和价值两个方面，实现对传统豪华的反超。

乘联会此前预测，9月新能源渗透率继续突破50%，达52.4%。

新能源已经成为主流，正在成为人们出行代步的首选。